2025汽车圈转头, 这一年, 我们见证了中国车的高光和立异

兄弟们，当临了一缕2025的阳光照在汽车尾灯上，这一年的车圈大戏也算崇拜谢幕了。漫哥我掐着表算着，从年头的AI大模子上车飞腾，到年底欧盟猬缩禁燃令的回转，这一年的汽车圈对付照旧比短剧有看头的。今天咱又来吹吹水扯扯淡，复盘一下25年车圈的一些顾忌吧。

01 虚火降温，安全归位

顾忌拉回三月的安徽德上高速，一辆小米SU7的惨痛事故，像一颗参加湖面的石子，激起的摇荡于今未平。淌若说那起事故有什么积极的场地，那便是精确地点破了行业集体吹起的一个“大泡泡”。事故之前，什么“自动驾驶”、“无需剿袭”、“准L3级”等等污秽话术满天飞，说得不详一边开车一边都能车里打打盹儿了。事故之后，我们看到了那只“看不见的手”精确发力，中枢要求就一个：把话说了了，别玩翰墨游戏。于是车企宣传里的“智驾”、“自动”等词险些通宵祛除，车企纷纷改口，宣传物料中的“自动驾驶”悄然变成了“驾驶扶持”。行业共鸣初始造成：扶持驾驶不等于自动驾驶，驾驶员恒久是第一包袱东说念主。

02 重拳整顿，良性竞争

泡沫不啻在智驾上，新能源海浪掀翻的时分，车市价钱战打得摸头不着，宣传标语也喊得天昏地暗。今天你“500万内最佳”，来日他“颠覆传统”。网上黑稿满天飞，真实车主的声息反倒被淹了。这些个统统是泡沫。价钱战打到其后，不少车企是卖一辆亏一辆，全给电板厂和网红打工了。于是乎上半年掀翻“反内卷”的公论导向，各大车企纷纷缩起了头；下半年又专项整治收集乱象，一批水军、黑子的自媒体账号被封。到了12月，阛阓监管总局径直画红线，阻止低于资本销售、阻止价钱串连。行业习惯为之一清，阛阓次第再行变得晴明起来，车企宣传也变得求实好多。

03 真金白银，引爆奢侈

光“堵”不成，也得“疏”，要让阛阓健康，关键是让公共舒心买车、适应买车。25年国度促奢侈的力度也竟然下了血本，而况补贴范围扩大、手续简化。前11个月寰宇汽车以旧换新的肯求越过了1120万份，终点于每卖出3辆车，就有1辆所以旧换新换来的。其中，新能源车占了约六成。在9月份，八部门纠合发布的《汽车行业稳增长责任决策（2025-2026年）》明确主义：2025年汽车销量约3230万辆，新能源车约1550万辆。从当今数据看，完成主义已是板上钉钉。前11个月汽车产销双双冲破3100万辆，新能源车产销已近1500万辆，全年铁定越过1600万辆，浸透率稳稳站上50%大关。而进入2026年，“两新”计谋还会不竭优化，计谋托底给足阛阓信心。

04 车轮滔滔，驶向全球

淌若说国内阛阓的增长是“适应”，那出口的进展就只可用“狂飙”来形容了。本年11月，单月汽车出口量历史上初度冲破70万辆大关。1-11月累计出口634.3万辆，同比增长18.7%。全年冲破700万辆，毫无悬念。自2023年超越日本成为全球第一出口大国后，中国汽车的这个王座越坐越稳。更让东说念主立志的是，如今中国出口的不仅是整车，更是整套产业链。我们的能源电板、智能驾驶科罚决策，正在配装全球车。中国汽车工业，达成了从“阛阓换时间”到“时间赢阛阓”的历史性最初。

05 集体冲锋，新军登场

肉眼可见，本年统统中国品牌都在猛冲。前11个月，自主品牌乘用车在海表里的总销量占有率达到了惊东说念主的69.6%，在国内阛阓的占有率也稳稳站在60%操纵。比亚迪、吉祥、长城、奇瑞这些名字背后的居品力、品牌力，依然得到了阛阓的认同，中国车正在冉冉开脱“低廉货”的标签。而在7月29日，“中国长安汽车集团”崇拜揭牌，这意味着，继一汽、东风之后，中国有了第三家汽车央企。其主义很明确，便是要壮大央企在新能源赛说念上的力量和声量。就在12月10日，长安的第3000万辆中国品牌汽车下线，成为了最快达成这一里程碑的车企。从2000万到3000万，只用了四年半，这是“长安速率”，亦然“中国速率”。

06 内修外练，以图更远

吵杂的背后，还要表里修皆塌实的根基。

3月，被称为“史上最严”的能源电板安全新国标发布，明确要求电板系统要作念到“不动怒、不爆炸”，还加多了严苛的底部撞击测试。

6月，更正后的《保险中小企业款项支付条例》扩充，主流车企集体痛快将供应商账期压缩至60天内，这对盈篇满籍的零部件企业来说，但是实简直在的“救命钱”，产业链共荣生态正在造成。

10月，《节能与新能源汽车时间阶梯图3.0》发布，为产业将来15年的低碳化、智能化演进描摹了表露蓝图。到2040年，新能源汽车浸透率要越过80%，高等别自动驾驶要大界限欺骗。

12月，工信部公布了首批赢得准入许可的L3级有条款自动驾驶车型，重庆和北京永别发出了寰宇首张L3级自动驾驶测试专用抓照，这记号着自动驾驶从实验室真确走进了执行，离买卖化又近了一大步。

顶层打算的完善，让决骤的产业有了更明确的航向。

固然，这一年车圈也有不少“回转大戏”，比如说最让东说念主不测的便是欧盟猬缩2035禁燃令。正本定好的“全面禁售燃油新车”，改成了“减排90%”，插混、增程、燃油车惟有达标就能不竭卖。这背后其实是欧洲车企的压力——在和中国车企的竞争中处于被迫，电动化转型又不奏凯，只可靠计谋松捆麻木冒失。

总之吧，转头2025年，汽车圈有高光有低谷，有冲破有折腾，但总体趋势是进取的。计谋越来越过劲，阛阓越来越熟悉，时间越来越先进，中国汽车在全球的语言权也越来越重。这一年，我们不竭见证了中国车的崛起，见证了时间的立异，也见证了行业的变革。新的一年，跟着固态电板、高等别自动驾驶的进一步落地，跟着中国汽车外洋布局的不断深切，确信还会有更多惊喜等着我们。

临了，漫哥祝统统一又友们新年欢乐，开车沉静。